姚萬青，蘇舜錦尚公司鈑金技師，七星級工匠。
他從事汽車鈑金維修工作30余年，堅(jiān)持深耕車身修復(fù)領(lǐng)域，擅長處理各類復(fù)雜鈑金損傷，精通Jeep全系車型敲、拉、頂、壓、切、焊等多道車身修復(fù)工藝，他始終秉持“零誤差”的原則，累計(jì)修復(fù)事故車1萬余臺(tái)，是客戶口中的最讓人放心的修車師傅。
在不少人看來，鈑金或許是一項(xiàng)非常枯燥的工作，姚萬青則認(rèn)為，鈑金是技術(shù)與修復(fù)藝術(shù)的融合。他常說：“這不僅是技術(shù)活，更是良心活。把每輛車當(dāng)成自家車來修，才對得起肩上的責(zé)任。”曾有一臺(tái)指南者事故車，因碰撞造成車架變形、縱梁斷裂、懸掛系統(tǒng)錯(cuò)位等結(jié)構(gòu)性損傷，車門、翼子板等多部位鈑金凹陷。想要車輛恢復(fù)原廠平整度，難就難在復(fù)雜損傷的融合敲擊、拉伸、熱收縮等工藝，稍不留神就可能造成二次形變。姚萬青用橡膠錘配合墊鐵，一點(diǎn)點(diǎn)敲擊凹陷處，讓鋼板慢慢舒展開來，回歸原始形態(tài)，遇著大范圍變形，就靠液壓頂鐵施加反向力，一點(diǎn)點(diǎn)把車架“拉”回正軌，高強(qiáng)度鋼板得加熱到600℃再快速冷卻，用熱收縮技術(shù)消除內(nèi)部應(yīng)力，斷裂處重新焊接時(shí)，他更是反復(fù)確認(rèn)強(qiáng)度與密封性，絕不給銹蝕留半點(diǎn)機(jī)會(huì)。整整150個(gè)小時(shí)，他像雕琢藝術(shù)品般打磨著每一處細(xì)節(jié)，“車身受損太嚴(yán)重，想做到毫無瑕疵，只能靠耐心手工磨。”他回憶道。
盡管車輛修復(fù)工作會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間，但姚萬青從來沒有過抱怨和退縮。因?yàn)槊慨?dāng)一輛又一輛受損的事故車修復(fù)完畢、再到被客戶認(rèn)可、把車開走的時(shí)候，都是姚萬青最開心的時(shí)候。他常說：“每一次修復(fù)不僅是對車輛的修復(fù)，更是對客戶信任的回應(yīng)。”